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两位中国介护技能实习生前往日本后，将进行为期1个月的研修，随后再进入宫崎县延冈市的老人院工作。根据现有制度，介护类技能实习生若在赴日本后1年内通过日语能力试验3级考试（N3），则最长可以获得5年工作签证，若不能达到N3水平，则必须回国。经营该养老院的公司社长表示，未来还计划在中国展开养老事业，因此接受两位中国技能实习生，并希望将她们培养为今后中国事业方面的骨干。

交管部门也会根据高德地图的交通大数据，对道路交通拥堵做研判分析，在导航调度上输入交警推荐路线，实现动态交通流分配，缓解干线交通压力。(张俊)彭博前纽约市长、亿万富翁布隆伯格：将认真考虑参选美国总统前纽约市长迈克尔·布隆伯格在接受英国广播公司采访时说，他会研究2019年初参加总统竞选的可能性。他还说，如果自己觉得有足够的支持来建立一个有效的联盟，他会“加以真正认真的考虑”。

你对它们挤占道路深恶痛绝，但午饭那家参观门口没车位，每天从Caltrain走到公司已经磨破了脚……一元就走的电动滑板车，实在吸引力不小。于是，你决定去超市买个最便宜的头盔，在手机app上充点钱。终于，你也成为湾区滑板一族了。如果Caltrain、BART和共享汽车解决了交通中的大部分问题的话，那么电动滑板车就像当年的共享单车一样，是来解决“最后一公里”的。

在王树一看来，微软手机操作系统及诺基亚塞班系统是前车之鉴，如果商业模式上无法让生态链伙伴都受益，即便有足够的出货量，也难以养成一个活跃的OS生态。“当然，华为在这个阶段推鸿蒙，时机选择的不错，中国也需要有自主的操作系统，但最终市场选择鸿蒙，还是阿里OS，个人觉得现在言之尚早。”王树一分析称，阿里虽然在设备侧远不如华为，但其生态链成功案例很多，协助云端优势，也许有机会。

通过旧金山市府信息公开，硅星人发现在这场电动滑板车战争中，中国共享单车独角兽ofo、美国手机叫车巨头Uber和Lyft都已杀进战场。截至美国时间6月7日，电动滑板车运营牌照申请的截止日，向旧金山市府提交了申请的公司如下：（先后顺序）Bird、Spin、Lime、ofo、Scoot、Skip(Waybots)、Lyft、Razor、Hopr(Cyclehop)、USSCooter、Jump、Ridecell

摩根士丹利分析师凯蒂-休伯蒂（Katy Huberty）预计，苹果的营收将处于管理层预期的“高端”，因为她认为苹果整个季度的中国需求都在改善。据FactSet编制的分析师估计，iPhone销售额预计将达到311亿美元，iPad为41亿美元，Mac为59亿美元，软件和服务收入预计将达到113亿美元，包括Apple Watch和配件在内的“其他”收入预计将达到48亿美元。